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S-Works Stumpjumper EVO
13.700,00 €S-Works Stumpjumper EVO : Le S-Works Stumpjumper EVO n'est pas seulement un vélo de Trail. Non, c'est une machine conçue pour s'attaquer aux trails les plus techniques qui existent. Rochers, racines, sauts - rien ne fait peur au Stumpjumper EVO. Avec un tout nouveau design, sa géométrie S-Sizing avec un angle de direction réglable, et son débattement de 150 mm le S-Works Stumpjumper Evo est prêt à tout. Comme tous nos vélos S-Works, le…
S-Works Stumpjumper EVO :
Le S-Works Stumpjumper EVO n’est pas seulement un vélo de Trail. Non, c’est une machine conçue pour s’attaquer aux trails les plus techniques qui existent. Rochers, racines, sauts – rien ne fait peur au Stumpjumper EVO. Avec un tout nouveau design, sa géométrie S-Sizing avec un angle de direction réglable, et son débattement de 150 mm le S-Works Stumpjumper Evo est prêt à tout.
Comme tous nos vélos S-Works, le S-Works Stumpjumper EVO est équipé de ce qui se fait de mieux. Une fourche et un amortissuer Fox Factory assurent l’amortissement, tandis que les freins à quatre pistons SRAM Code RSC vous stoppent net. Le groupe complet sans fil SRAM AXS complète ce montage digne des plus grands.
Caractéristiques :
- Vous avez beau bénéficier du plus grand débattement possible, il ne vous servira à rien sans la cinématique appropriée, voilà pourquoi son développement est resté la priorité dans la conception du nouveau Stumpjumper. Grâce aux informations obtenues lors de la conception de la suspension de l’Enduro et de plus de 1000 heures de tests terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré ses performances au pédalage, tout en maintenant ses capacités, son efficacité et son dynamisme. Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension soit moins affectée par l’effet de pompage lors du pédalage, puis nous avons encore amélioré ses performances sur les chocs. Le résultat ? Le tout nouveau Stumpjumper vous met en confiance totale lors des descentes tout en vous facilitant la vie lors des ascensions.
- La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit – tout cela dans le seul but d’améliorer sa maniabilité. Mais la géométrie parfaite diffère d’autant qu’il y a de profil d’utilisateur, c’est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement ajustable avec six réglages différents. Non seulement vous pouvez régler la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également ajuster l’angle de direction de deux degrés. Enfin, si vous voulez passer sur une configuration avec des roues différenciées, l’EVO vous permet d’utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.
- Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement quelle que soit sa taille. Ainsi, que vous soyez sur un S1 ou que vous ayez besoin d’un S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de pilotage : stabilité et rigidité avant et arrière équilibrées, le tout avec le poids le plus léger possible.
- Lorsque nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l’espace de stockage disponible. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons gardé les mêmes caractéristiques de conception, mais avons augmenté le volume et ajouté une poche SWAT™, qui vous donne 65 cl d’eau supplémentaire, dissimulée dans votre tube diagonal.
Spécifications Techniques
Cadre
| CADRE | FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel |
| SWAT | Increased-volume SWAT™ Door integration with 22oz SWAT™ Bladder |
| COL. TIGE DE SELLE | Alloy, 38.6mm |
Suspension
| AMOR. ARRIÈRE | FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm |
| FOURCHE | FOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel |
Poste de pilotage
| POTENCE | Deity, 35.0mm |
| GUIDON | Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm, 35.0mm |
| POIGNÉES | Deity, Knuckleduster, Black |
| SELLE | Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails |
| TIGE DE SELLE | RockShox Reverb AXS, 30.9, 1X remote, (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4-S6: 170mm) |
Freins
| FREIN AVANT | SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm |
| FREIN ARRIÈRE | SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm |
Transmission
| DÉR. ARRIÈRE | SRAM XX1 Eagle AXS |
| MANETTES DE DÉR. | SRAM Eagle AXS Rocker Paddle |
| CASSETTE | Sram XG-1299, 12-Speed, 10-52t |
| CHAÎNE | SRAM XX1 Eagle |
| PÉDALIER | SRAM X01 Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm |
| PLATEAUX | Alloy, 30T |
| JEU DE PÉDALIER | SRAM DUB, BSA 73mm, threaded |
Roues
| JANTES | Roval Traverse SL 29, hookless carbon, 30mm inner width, 2Bliss Ready, hand-built, 28h |
| MOYEU AVANT | Roval Traverse SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing |
| MOYEU ARRIÈRE | Roval Traverse SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing |
| RAYONS | DT Competition Race |
| PNEU AVANT | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″ |
| PNEU ARRIÈRE | Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29×2.3″ |
| CH. À AIR | Standard, Presta valve |
* Les spécifications sont susceptibles de changer sans préavis
