Vélos de Route

Shiv S-Works Disc Module :

Nous n’aimons pas trop suivre les règles. Nous avons donc conçu le Shiv sans nous préoccuper de celles de l’UCI. Résultat ? Ce vélo établit une nouvelle fois la référence en matière de vitesse. Il continue d’accorder une grande importance à l’aérodynamique, au ravitaillement et au positionnement du pilote, mais il le fait d’une façon entièrement nouvelle. Oui, il est équipé de freins à disque. Oui, il se transporte facilement dans la valise adéquate. Et oui, son aérodynamique atteint des sommets inédits grâce à des solutions de rangement et de positionnement qui offrent aussi l’avantage de vous rendre plus rapide. Alors oui, un seul vélo vous aidera à monter sur la première marche du podium cette saison et c’est le Shiv Disc.

Le S-Works Shiv Disc Module est équipé de prolongateurs Shiv en carbone avec réglage de la hauteur, de roulements de boîtier de pédalier CeramicSpeed et d’une tige de selle Shiv en carbone avec déport nul. Bref, c’est la base idéale pour configurer la machine de vos rêves.

Caractéristiques :

• Le cadre en carbone FACT (non conforme aux règles de l’UCI) est incroyablement aérodynamique et a été optimisé pour le vent latéral. Il ne laisse rien à désirer, voyez par vous-même : il se prépare facilement pour le transport, il est réglable de multiples manières pour trouver aisément la position idéale et il intègre nos systèmes Hydration Fuelcell et Nutrition Fuelcell. Comparé à la configuration la plus rapide du Shiv 2011 (avec Fuelcell, extensions au plus bas, passage de câbles intégré, bidon BTA), le Shiv Disc est pratiquement plus rapide d’une minute sur le parcours de Kona. Avec une configuration de réglage optimisée, le Shiv Disc gagne plusieurs minutes. Bref, vous êtes certain d’avoir la configuration la plus rapide le jour J, quel que soit votre chargement.
• Tout comme le Shiv, le Shiv Disc est équipé des systèmes Hydration Fuelcell et Nutrition Fuelcell, mais revus de fond en comble. Le système d’hydratation est ainsi passé de l’intérieur du cadre à l’arrière du vélo. Désormais, il est entièrement caché (y compris le flexible d’hydratation), ce qui a permis d’améliorer sa capacité en liquide, mais aussi l’aérodynamique. Le Nutrition Fuelcell utilise le volume supplémentaire créé par la nouvelle forme du tube diagonal pour augmenter sa capacité. Désormais, 10 à 12 gels, 4 ou 5 barres ou 5 ou 6 gommes à mâcher énergétiques y tiennent aisément. Si besoin est, on peut aussi le retirer pour accéder facilement au boîtier Shimano Di2 A-Junction ou au kit anticrevaison.
• Parce que l’ajustabilité figurait parmi les priorités dans la conception des prolongateurs aérodynamiques et repose-bras, le poste de pilotage offre des possibilités d’ajustement optimales. Pour augmenter ou diminuer la hauteur du cintre, il suffit de desserrer une seule vis de chaque côté et de le faire basculer vers le haut ou le bas. Les prolongateurs sont eux-mêmes réglables vers l’avant et l’arrière, et en largeur des repose-bras, pour trouver la position dynamique ou détendue idéale. De plus, ces multiples possibilités de réglage permettent de configurer facilement le vélo pour le transport. Rabattez le cintre sur la fourche, dévissez le poste de pilotage et vous n’avez plus qu’à ranger le Shiv dans une valise de transport. Difficile de faire plus simple.