Page précédente
nous contacter
S-Works Tarmac SL7 – Shimano Dura-Ace
14.500,00 €S-Works Tarmac SL7 : Pourquoi devriez-vous être obligé de choisir entre l'aérodynamisme et le poids, entre la maniabilité et la vitesse ? Avec le tout nouveau Tarmac SL7 - Grimpez avec un vélo dont le poids flirte avec les limites du règlement UCI et sprintez à des vitesses folles pour les arrivées au sprint. Nous avons utilisé notre FreeFoil Shape Library afin de développer un tout nouveau cadre Rider-First Engineered™ et ainsi proposer un…
S-Works Tarmac SL7 :
Pourquoi devriez-vous être obligé de choisir entre l’aérodynamisme et le poids, entre la maniabilité et la vitesse ? Avec le tout nouveau Tarmac SL7 – Grimpez avec un vélo dont le poids flirte avec les limites du règlement UCI et sprintez à des vitesses folles pour les arrivées au sprint. Nous avons utilisé notre FreeFoil Shape Library afin de développer un tout nouveau cadre Rider-First Engineered™ et ainsi proposer un vélo de course sans compromis. L’époque des sacrifices entre les vélos « aérodynamiques » et « légers » est révolue. Un vélo pour tout dominer.
Le tout nouveau S-Works Tarmac SL7 est équipé du groupe Shimano Dura-Ace Di2 avec capteur de puissance et des nouvelles roues Roval Rapide CLX, avec leur stabilité et leurs performances aérodynamiques exceptionnelles. Le S-Works Tarmac est une machine de course de haut vol, prête à l’emploi.
Caractéristiques :
- “Aero is everything” – nous le prêchons depuis des années et c’est toujours le leitmotiv du nouveau Tarmac. Dans notre quête de la forme de tubes offrant le cadre le plus rapide approuvé par l’UCI, nous avons utilisé notre FreeFoil Shape Library initiée lors du développement de la troisième génération du Venge. À l’aide de cette bibliothèque de formes optimisées, nous nous sommes rendus dans notre Win Tunnel avec un prototype reprenant ces formes pour des tests de validation. Le résultat ? Un nouveau Tarmac qui est le plus rapide que nous ayons testé. Pas de compromis, juste de la vitesse.
- Alors que l’aérodynamique était primordiale pour le développement du nouveau Tarmac et pour le développement de tous nos vélos de course, le poids a toujours été au second plan dans ce développement. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » étaient toujours synonymes de compromis en ce qui concernait le poids – plus vous réduisiez la traînée, plus vous ajoutiez du poids. Avec le nouveau Tarmac SL7, notre philosophie de conception était de le maintenir au niveau voir en-dessous de la limite de poids UCI sorti du carton, mais sans sacrifier l’aérodynamisme. Et avec l’aide de la FreeFoil Shape Library, des outils tels que l’analyse FEA (analyse par éléments finis) et d’une certaine magie d’ingénierie par les meilleurs ingénieurs de l’industrie, nous l’avons fait.
- Poursuivant notre quête pour développer le vélo de Route le plus abouti possible, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac soit le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec le support des coureurs de nos trois équipes du World Tour – Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-Hansgrohe – nous avons apporté des modifications au Tarmac grâce aux retours obtenus après des milliers de kilomètres sur la route à son guidon. Nous avons équilibré le comportement du cadre, de sorte que même les plus longues journées en selle soient confortables, sans sacrifier la maniabilité légendaire du Tarmac et son dynamisme hors pair.
- S’appuyant sur les enseignements du Venge, le nouveau Tarmac SL7 utilise une intégration simple pour créer un poste de pilotage à la fois épuré et efficace. Nous avons amélioré le passage des durites pour toutes les configurations – changement de vitesses mécanique, potences traditionnelles, cintres ronds, etc.- tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile d’entretien et pratique au quotidien. C’est gagnant-gagnant.
Spécifications Techniques
Cadre
| CADRE | S-Works Tarmac SL7 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc |
Suspension
| FOURCHE | S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc |
Poste de pilotage
| GUIDON | Roval Rapide Handlebar, carbon |
| POTENCE | Tarmac integrated stem, 6-degree |
| RUBAN DE GUIDON | Supacaz Super Sticky Kush |
| SELLE | Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base |
| TIGE DE SELLE | 2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset |
| COL. TIGE DE SELLE | Tarmac integrated wedge |
Freins
| FREIN AVANT | Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc |
| FREIN ARRIÈRE | Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc |
Transmission
| MANETTES DE DÉR. | Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc |
| DÉR. AVANT | Shimano Dura-Ace R9250, braze-on |
| DÉR. ARRIÈRE | Shimano Dura-Ace R9250, 12-speed |
| CASSETTE | Shimano Dura-Ace, 12-speed, 11-30t |
| PÉDALIER | Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12-speed with 4iiii Precision Pro dual-sided powermeter |
| PLATEAUX | 52/36T |
| JEU DE PÉDALIER | Shimano Dura-Ace, BB-R9100 |
| CHAÎNE | Shimano Dura-Ace, 12-speed |
Roues et pneus
| ROUE AVANT | Roval Rapide CLX, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 18h, DT Swiss Aerolite spokes |
| ROUE ARRIÈRE | Roval Rapide CLX, 21mm internal width carbon rim, 60mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 24h, DT Swiss Aerolite spokes |
| PNEU AVANT | Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm |
| PNEU ARRIÈRE | Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm |
| CH. À AIR | Turbo Ultralight, 60mm Presta valve |
* Les spécifications sont susceptibles de changer sans préavis
